新式交通信號燈能讓紅綠燈多綠少紅

     行進(jìn)在某條主干道上，在等過(guò)一個(gè)紅燈后，連續趕上幾個(gè)綠燈？遇到這種情況，不必感嘆命運好，或許只是由于駛入“綠波帶”路段了。“綠波帶”是在指定的交通線(xiàn)路上，當規定好路段的車(chē)速后，請求信號控制機根據路段間隔，把該車(chē)流所通過(guò)的各路口綠燈開(kāi)始時(shí)間，做相應的調整。車(chē)主的直觀(guān)感受是一路“綠燈”暢行。

   “這是交通信號調控的一種精細化處理手段，根據交通處理者預先設定的車(chē)速期望值，優(yōu)化各交叉口信號配時(shí)的相位差，使車(chē)流到達前方各交叉口時(shí)，能多遇綠燈少遇紅燈。”北京市交通委新聞發(fā)言人容軍此前表明，2016年，北京推動(dòng)完成了二環(huán)至三環(huán)間8條主干路程85個(gè)路口的綠波調和。

按計劃，2017年北京將在基地城區和城市副基地周邊打開(kāi)10條主干路程的綠波調和優(yōu)化工作，已經(jīng)在成府路路口露臉的新式反溢式紅綠燈將在北京更多擁堵路口上崗。北京將通過(guò)在擁堵路口實(shí)施反溢式信號控制體系戰略，優(yōu)化調整100處路口、主要橋區及聯(lián)絡(luò )線(xiàn)關(guān)鍵節點(diǎn)燈控路口信號配時(shí)。

本文章由交通信號燈生產(chǎn)廠(chǎng)家供給。