信號燈的智能配時(shí)

紅綠燈生產(chǎn)廠(chǎng)家說(shuō)說(shuō)信號燈的智能配時(shí)，“經(jīng)過(guò)視頻技能、電子警察以及地磁傳感器等多樣化的數據收集交融，智能化渠道能完成對交通信號燈的主動(dòng)配時(shí)，然后協(xié)調每個(gè)路口、每個(gè)區域的車(chē)流量。”試驗室常務(wù)副主任王家捷說(shuō)，智能交通的根底是信息化，對數據的收集因而顯得極為主要。

據王家捷介紹，因為感知不足致使的操控系統未發(fā)揮作用，道路運轉功率不高是路網(wǎng)擁堵的主要成因。“而智能交通的本質(zhì)，是使用高新技能改造傳統運輸系統，然后構成一種信息化、主動(dòng)化、智能化的新式運輸系統。”王家捷說(shuō)。

作為試驗基地，合肥高新區已在多個(gè)路口運轉這種“會(huì )集協(xié)調式交通信號操控機”，然后有效處理了高新區內的交通擁堵疑問(wèn)?，F在，該試驗室已在安徽省宣城市試點(diǎn)推廣，以探究該信號操控機在中小城市的使用。

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