信號燈廠(chǎng)家淺談互聯(lián)網(wǎng)與紅綠燈的銜接

上一年開(kāi)始，廣州進(jìn)行試點(diǎn)，作用顯著(zhù)，今年將在全市1200多個(gè)路口進(jìn)行全面推廣。“互聯(lián)網(wǎng)+信號燈”究竟怎么讓交通燈變得越來(lái)越聰明？記者近來(lái)走進(jìn)了廣州市智能交通管理指揮中心。

“我們之前都是運用SCATS（悉尼自適應交通操控系統）進(jìn)行交通信號操控，但它有本身的缺點(diǎn)：由所以經(jīng)過(guò)線(xiàn)圈進(jìn)行感應，僅僅斷面檢查，無(wú)法感知全路段的交通運轉狀況。”市交警支隊科技處羅警官介紹說(shuō)，事實(shí)上，受制于操控技術(shù)發(fā)展，目前國內外廣泛應用交通信號系統尚不能供給完善的操控作用評價(jià)規范，因此導致了路口信號燈操控與車(chē)流狀況不符狀況的呈現，也即是大家看到的上述狀況

本文章由交通信號燈生產(chǎn)廠(chǎng)家供給。