信號燈的調配控制如何實(shí)現智能控制

在采訪(fǎng)中，記者了解到，現在市區長(cháng)安路—淠望路路口、梅山路—長(cháng)安路路口、佛子嶺路—磨子潭路路口、云路街—解放路路口、小東門(mén)路口、四季春路口共6個(gè)路口建造試運行了自適應智能操控交通信號燈系統。雖然是智能調控，不過(guò)配時(shí)也是有要求的，比方最短不得低于20秒綠燈，確保行人能夠通過(guò)路口。最長(cháng)不得超越50秒綠燈，確保別的路口的車(chē)輛也能夠順暢通行。記者在現場(chǎng)觀(guān)察發(fā)現，試運行各路口通行功率進(jìn)步約30%，車(chē)流排隊時(shí)刻、排隊長(cháng)度明顯縮短，不過(guò)，有一點(diǎn)駕駛員兄弟須留意，安裝了自適應智能操控交通信號系統的路口，因為交通信號燈配時(shí)會(huì )改動(dòng)，而秒數是之前固定的，因而不能再依據紅綠燈秒數通行。

“交警一大隊三中隊中隊長(cháng) 陳桂兵： 所以說(shuō)駕駛員開(kāi)車(chē)的時(shí)分，看有的秒數綠燈放完以后還是綠燈就闡明電腦已經(jīng)在識別，所以提示駕駛員走到路口，看紅綠燈就能夠了不要看秒數。

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