交通信號燈生產(chǎn)廠(chǎng)家帶領(lǐng)大家正確認識“一帶一路”政策

交通信號燈生產(chǎn)廠(chǎng)家說(shuō)說(shuō)分享機遇更普惠

“一帶一路”上，四通八達的陸?？战煌ㄟ\輸網(wǎng)絡(luò )，成為連接彼此的紐帶，創(chuàng )造共同繁榮的機遇。

在地中海的比雷埃夫斯港，希臘員工耳濡目染來(lái)自東方的“和”文化：由于碼頭周?chē)茈y找到吃飯的地方，以前午飯只能自帶，現在公司提供免費午餐;每年評選4名“洋勞模”，獎勵為期一周的中國行……自2008年成立至今，中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司在當地新增了1000余個(gè)穩定的就業(yè)崗位。

在印度洋上的“東方十字路口”，招商局集團投資斯里蘭卡科倫坡集裝箱碼頭，僅派出不到20名高級管理人員，其余300多名員工都在本地聘用，并送到中國培訓，“授人以魚(yú)不如授人以漁”?？苽惼赂墼谌蚣b箱港口的排名也穩步上升。

“很多國家對‘一帶一路’倡議充滿(mǎn)期待，對中國企業(yè)和中國企業(yè)建設項目給予高度重視。”這是中國交建集團海外工作人員的切身感受。印度尼西亞政府提出“海上高速公路”對接海上絲綢之路，與中國交建在此框架下達成多個(gè)港口的投資建設協(xié)議;來(lái)自埃塞俄比亞、德國、意大利等國家的相關(guān)人士到訪(fǎng)中國交建集團并表示，希望借助“一帶一路”深化合作；巴西等南美國家的政府業(yè)主，也都期盼“一帶一路”向南美洲延伸。近三年來(lái)，中國交建策劃并促成了一批“一帶一路”重大項目，在沿線(xiàn)58個(gè)國家和地區簽訂合同近400億美元。其中，瓜達爾港、斯里蘭卡港口城、東非鐵路、馬爾代夫大橋等項目成為“一帶一路”的重要建設項目。

中國交通建設企業(yè)在“走出去”過(guò)程中逐步邁向高端：從簡(jiǎn)單承包施工“走出去”，逐步轉變?yōu)榧夹g(shù)、標準和裝備“走出去”；從單一的設施建設轉向園區綜合開(kāi)發(fā)；從傳統的勞務(wù)輸出、工程承包轉向投資、建設和運營(yíng)一體化運作。同時(shí)，更加注重履行社會(huì )責任，更好傳遞管理經(jīng)驗，共同把增量做大。

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