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交通信號燈生產(chǎn)廠(chǎng)家說(shuō)說(shuō)“以滴滴公司為例，他們的機動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數據價(jià)值很大，經(jīng)過(guò)數據共融渠道，能夠推導出路口的全量交通數據，將數據輸入模型中，經(jīng)過(guò)調整參數，‘仿真’出不一樣優(yōu)化計劃實(shí)施以后的交通通行情況，然后給出最理想的優(yōu)化計劃。優(yōu)化計劃上線(xiàn)以后，濟南交警還能夠依據實(shí)時(shí)的軌道數據改變，看到配時(shí)計劃的作用，進(jìn)行迅速迭代、優(yōu)化，然后讓才智信號燈不斷進(jìn)化。”王峰說(shuō)。

　　現在，濟南已在20多個(gè)路口裝置試用“才智交通信號燈”。據介紹，曾經(jīng)交通信號燈的配時(shí)計劃頂多分早頂峰、晚頂峰等5個(gè)時(shí)段，才智信號燈則愈加細化，包含除了遲早頂峰、平峰以外的遲早次頂峰、次平峰、夜間等11個(gè)時(shí)段。節假日、從周一到周日天天都有不一樣計劃。

　　數據顯示，經(jīng)十路山大路到舜耕路路段，工作日早頂峰平均延誤時(shí)刻降低10.73%，晚頂峰平均延誤時(shí)刻降低10.94%。多名出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)司機都說(shuō)：“濟南頂峰期的交通似乎好了不少。”

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點(diǎn)擊次數：  更新時(shí)間：2017-06-16 09:34:02  【打印此頁(yè)】  【關(guān)閉】

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