智能型交通信號控制機使用說(shuō)明書(shū)

智能型交通信號控制機使用說(shuō)明書(shū)：

一、系統介紹：

　　城市交通控制系統（Urban Traffic Control System）是現代城市智能交通系統（ITS ,Intelligent transport system）的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號的控制與管理。智能型交通信號控制系統，其設計依據是GA47-2002《道路交通信號控制機》標準，此外，也參考了日本警事廳京三最新的A03交通信號控制系統，吸取了SCATS，SCOOTS系統的部分優(yōu)點(diǎn)?，F在就MD-XB型智能型交通信號控制機的功能、系統組成、以及使用方法，作如下闡述.

二、系統的性能與特點(diǎn)：

1、功能與特點(diǎn)：

　　信號機的設置方式靈活，可設置多時(shí)段多方案、人工手動(dòng)、步進(jìn)控制、指揮中心實(shí)時(shí)自適應控制等多種工作方式。

　　單點(diǎn)控制：各交叉路口的信號燈由交通信號機獨立控制。

　　閃燈控制：當信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車(chē)輛和行人發(fā)出警告或提示。

　　交通管制：根據路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令模擬交通信號機的手動(dòng)控制方式，進(jìn)行交通疏導。

　　步進(jìn)控制：路口有特殊具體要求，車(chē)流量異常時(shí)，可通過(guò)信號機的步進(jìn)按鈕，使放行時(shí)間更加合理。

　　采用了EMC電磁兼容性設計技術(shù)，系統具備抗雷電浪涌沖擊，抗周期跌落，抗群脈沖干擾，抗靜電干擾的能力，具有很好的電磁兼容性。 對LED交通信號燈有很好的保護作用。

　　具備多種控制模式：

　　多時(shí)段多方案[設有4套時(shí)段控制方案，16個(gè)時(shí)段。16個(gè)配時(shí)方案。包括黃閃與熄燈模式]

　　手動(dòng)控制

　　黃閃控制

　　定周期控制

　　無(wú)線(xiàn)協(xié)調控制

　　具備過(guò)載與漏電保護，具備軟/硬件雙重監視的綠沖突保護。

　　最大36路（12組）機動(dòng)車(chē)三色燈驅動(dòng)與檢測，每路驅動(dòng)能力為600W（AC220V），并全部采用了光電轉換隔離技術(shù)。

　　最大8路人行二色燈驅動(dòng)與檢測，每路驅動(dòng)能力大于600W（AC220V），并全部采用了光電轉換隔離技術(shù)。

2、電氣性能指標：

　　斷電保護：時(shí)鐘可保證停電180天不丟失。配時(shí)的方案，可保證10年不丟失。

　　交流輸入：AC220（±20%）   50±2HZ；

　　輸入交流功耗  ≤20W

　　額定電流：20A

　　工作環(huán)境溫度： -40℃ ～+70℃

　　相對濕度  45～95%

　　儲存濕度  45～65%

　　絕緣電阻：電源插頭與機殼間的絕緣電阻  ≥100MΩ

　　通訊速度：19200BPS

　　時(shí)鐘日誤差不超過(guò)±1S

3、結 構：

　　信號控制機是系統的信號控制系統中主要的設備，它由數碼管顯示屏、控制板、帶光耦隔離的燈組驅動(dòng)板、開(kāi)關(guān)電源、按鈕板等功能模塊插件板，以及配電板、接線(xiàn)端子排等組成。

4、設置與顯示：

　　LED屏，位于信號機的面板上，由6個(gè)7段數碼管所組成。正常運行時(shí)顯示當前運行相位和相位剩余時(shí)間

按鍵介紹：

　　《設置》：進(jìn)入參數設置。

　　《相位》：進(jìn)入相位設置。

　　《位選》：在設置時(shí)移動(dòng)可調位置。

　　《數加》：可調位置數字加一。

　　《配時(shí)》：相位放行時(shí)間的設置。

　　《時(shí)段》：每天放行時(shí)段的設置。

　　《返回》：不保存當前數據退出設置。

　　《確認》：保存當前數據并進(jìn)入下一步。

三、系統設置：

1、普通設置：

　　設置系統時(shí)間：按“設置”鍵，然后按“確認”鍵，顯示：“[][] [][] [][]”,為年月日的設置，通過(guò)“位選”和“數加”鍵調整當前日期，再按“確認”鍵，顯示：“[][] [][] [][]”, ,為時(shí)分秒的設置，通過(guò)“位選”和“數加”鍵調整當前時(shí)間。

　　設置系統編號:連續按兩次“設置”鍵，出現CH--[]，通過(guò)“位選”和“數加”可進(jìn)行更改，最大為200。系統編號為網(wǎng)絡(luò )連接時(shí)唯一編號，同一網(wǎng)絡(luò )內不能重復。

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