許多當地都撤銷(xiāo)了黃燈，為什么有的紅綠燈還讀秒？

許多當地都撤銷(xiāo)了黃燈，為什么有的紅綠燈還讀秒？

   現在買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，交通也變得愈加擁擠，假如沒(méi)有設立紅綠燈的話(huà)，那估計寸步難行?；蛟S有些人會(huì )發(fā)現單個(gè)當地的紅綠燈是圓形的，有些是箭頭的，有些當地是沒(méi)有倒數讀秒的，大 部分地區都已經(jīng)撤銷(xiāo)了紅綠燈讀秒，這幾年小編經(jīng)過(guò)的這么多當地，還讀秒的實(shí)在是少之又少。 許多當地都撤銷(xiāo)了黃燈，為什么有的紅綠燈還讀秒？

   這下可算明白了，撤銷(xiāo)讀秒當然有也撤銷(xiāo)的好處，比方在一些主要的路口，撤銷(xiāo)讀秒是為了防止車(chē)主搶行，而另一方面是為了實(shí)現智能紅 綠燈，可以依據車(chē)流量來(lái)調整紅綠燈時(shí)間的長(cháng)短，所有才會(huì )撤銷(xiāo)讀秒。 在紅綠燈有讀秒的路口，車(chē)主可以提早判斷是否可以經(jīng)過(guò)路口，進(jìn)行車(chē)速操控和停車(chē)，雖然說(shuō)在經(jīng)過(guò)路口的時(shí)分，車(chē)輛都應該減速，但一旦沒(méi)有讀秒，那么大部分車(chē)主就會(huì )提早把車(chē)停在中止 線(xiàn)前，所有人都怕闖紅燈，這樣反而大大降低了通行率。 不過(guò)現在路上的行人和車(chē)輛都越來(lái)越多了，轎車(chē)和行人比較，當然是有限考慮行人的安全，所以撤銷(xiāo)了紅綠燈讀秒之后，轎車(chē)在經(jīng)過(guò)紅綠燈的時(shí)分都會(huì )格外的集中精神，比起之前讀秒的時(shí)分 車(chē)主們高枕無(wú)憂(yōu)的經(jīng)過(guò)，改變仍是非常明顯的。 

   當然了，站在車(chē)主的視點(diǎn)來(lái)看，相信許多車(chē)主仍是喜愛(ài)讀秒的紅綠燈，這樣便利駕駛員提早采取辦法，比方我遠遠看到綠燈只有幾秒鐘確定是過(guò)不去了，這時(shí)分直接松油門(mén)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)減 速，然后慢慢剎停在路口等紅燈。這個(gè)過(guò)程油耗更低。 不讀秒的紅綠燈防止有些人利用時(shí)間差強行搶燈經(jīng)過(guò)，這樣不僅對車(chē)輛仍是行人都起到了很大的安全保障，特別是進(jìn)入分道實(shí)線(xiàn)時(shí)，慢了怕過(guò)不去，快了又怕闖紅燈，比起闖紅燈，許多車(chē)主 都情愿多等一輪的紅綠燈，之前還有黃燈作為過(guò)度，現在許多當地甚至連黃燈都撤銷(xiāo)了，這樣車(chē)主們就愈加的顧忌了。不過(guò)這樣也是有不小的缺陷的，前方的車(chē)主多等一輪，后排的所有車(chē)主 或許就都要多等一輪，如此就會(huì )造成交通的阻塞。 總結：從安全方面考慮的話(huà)撤銷(xiāo)讀秒固然是最好的挑選，但是假如站在車(chē)主的立場(chǎng)來(lái)看，大多數車(chē)主仍是支持讀秒的，但是現在路上的車(chē)輛和行人都非常多，比起堵車(chē)，大家的安全愈加的重 要，這也是為什么許多當地都撤銷(xiāo)了讀秒，至于那些還在用讀秒的當地，大多數都有一個(gè)一起的特色，那就是車(chē)輛和行人較少，沒(méi)有必要撤銷(xiāo)讀秒。 許多當地都撤銷(xiāo)了黃燈，為什么有的紅綠燈交通信號燈還讀秒？這下可算明白了，對此你有什么不同的看法呢？你覺(jué)得讀秒的紅綠燈便利仍是撤銷(xiāo)讀秒更好呢？