怎樣才能讓交通信號燈更加智能化

怎樣才能讓交通信號燈更加智能化

   在平時(shí)的開(kāi)車(chē)過(guò)程中，經(jīng)常遇到這樣一個(gè)問(wèn)題，在非高峰期，或者是相對偏僻地段，汽車(chē)在一個(gè)路口等紅燈，而另一條綠燈的路上一輛車(chē)都沒(méi)有，司機只能規規矩矩地比及綠燈亮了才走，更有甚者，在等紅燈的這個(gè)路口有許多車(chē)輛，一兩個(gè)綠燈都過(guò)不完，而另一條道路上仍然沒(méi)有一輛車(chē)，我們仍是得墨守成規地等那兒的綠燈亮了，再轉到紅燈，最終比及自己這邊的信號燈轉為綠燈時(shí)，才走，白白浪費了幾分鐘的時(shí)刻，干著(zhù)急。

   我們不由要問(wèn)了，現在的科技這么發(fā)達，智能化運用那么遍及，為什么就沒(méi)有人把智能化運用在交通信號燈上呢，難么？人臉識別都能做到，為啥車(chē)輛識別就不能做到呢，根據各個(gè)路口的車(chē)流量，來(lái)智能化操控信號燈，哪條道上車(chē)流量多，哪邊的綠燈亮的時(shí)刻就久一些，提高通行功率，甚至都可以把車(chē)道也加入智能化操控的范圍，轉彎車(chē)道上的車(chē)多了，就多一條轉彎車(chē)道，直行的車(chē)道上車(chē)多，就借用轉彎車(chē)道，實(shí)現智能化操控，這樣一來(lái)，要比每個(gè)路口都安排一名交警指揮，功率要高許多許多。

  當然了，這都是我們一家之言，在實(shí)際操作的過(guò)程中，或許還會(huì )遇到方方面面的困難和問(wèn)題，比如說(shuō)，在信號燈轉換過(guò)程中，在車(chē)道改變過(guò)程中，有人誤入了怎么辦，是不是違章，還有違章抓拍體系能不能同步跟進(jìn)等等，都需求試點(diǎn)、探索，研究其可行性。

  我們覺(jué)得，有問(wèn)題就會(huì )有解決問(wèn)題的辦法，關(guān)鍵是作為交通管理部門(mén)有沒(méi)有去做，有沒(méi)有發(fā)現這些問(wèn)題，有沒(méi)有去關(guān)注，有沒(méi)有去研究解決之道，有沒(méi)有把這個(gè)當作是課題，交給研制人員去攻克，有沒(méi)有這種從心底里協(xié)助每一位駕駛員削減怨氣的認識，假如你想都不想，那就是不作為，就是不負責任。

其實(shí)，只需我們都齊心協(xié)力，都來(lái)想辦法，一切的問(wèn)題，都不是問(wèn)題，都會(huì )有解決之道的，我們說(shuō)是不是？