499個(gè)紅綠燈路口優(yōu)化

499個(gè)紅綠燈路口優(yōu)化

　　3月13日，記者從市公安交通管理局獲悉，為進(jìn)步路途通行功率，去年第四季度以來(lái)，市交委、市公安交通管理局聯(lián)合深圳市城市交通規劃規劃研究中心，在全市范圍內展開(kāi)信號管控進(jìn)步行動(dòng)，將對499個(gè)紅綠燈路口進(jìn)行全面的歸納進(jìn)步，改善市民出行體會(huì )。截至目前，我市已對170個(gè)信控路口、6條路段進(jìn)行優(yōu)化。

　　在路口優(yōu)化方面，以金朱西/長(cháng)嶺南路口為例，該路口為北二環(huán)與長(cháng)嶺北路的轉換節點(diǎn)，早頂峰東進(jìn)口常態(tài)化擁堵，繼續時(shí)長(cháng)可達2.4小時(shí)（7:30—9:50），路口車(chē)輛之間離散較為嚴峻，綠燈通行功率不高。對此，貴陽(yáng)交警新增早頂峰與平峰之間過(guò)渡時(shí)段計劃，在不改變路口總周期的前提下，將東進(jìn)口機動(dòng)車(chē)原繼續60秒的綠燈時(shí)刻拆分為兩次，每次30秒，間隔放行，進(jìn)步綠燈通行功率，減緩常態(tài)化擁堵。優(yōu)化后，路口早頂峰排隊擁堵提早至9點(diǎn)左右結束。

　　在路段優(yōu)化方面，以興關(guān)路（青云——瑞金南段）為例，該路段包含兩個(gè)紅綠燈交通信號燈路口，路口距離僅123米，蓄車(chē)空間有限，而頂峰期間車(chē)流較大，上游路口車(chē)輛匯入速度大于下流路口的消散速度，容易發(fā)生路段溢流，交通秩序紊亂。對此，貴陽(yáng)交警調整該路口放行順序，并對兩個(gè)接近路口進(jìn)行協(xié)調操控，增加相鄰路口之間車(chē)流連貫性。優(yōu)化后，路口人車(chē)交織削減，交通秩序得到改善，各方向排隊恢復正常。

　　在夜間專(zhuān)項優(yōu)化中，夜間時(shí)段因人、車(chē)流量驟減，路口或許存在排隊失衡、空放明顯等問(wèn)題。對此，貴陽(yáng)交警展開(kāi)夜間專(zhuān)項優(yōu)化行動(dòng)，共優(yōu)化調整153個(gè)路口。其間，長(cháng)嶺南/觀(guān)山東路口為210國道立交與貴遵高速立交下橋方向第一個(gè)路口，夜間時(shí)段綠燈利用率僅62.5%，且路口各方向車(chē)流量不均衡，貴陽(yáng)交警調整該路口夜間時(shí)段周期，將原計劃的80秒緊縮至60秒，并調整路口放行順序，進(jìn)步綠燈利用率，下降延誤，削減空放。優(yōu)化后，該路口夜間時(shí)段總延誤由25.2秒下降至20.6秒，降幅約18.3%。