香港紅綠燈：讓出行安全順利

香港紅綠燈：讓出行安全順利

　　綠燈亮起，“嘟嘟”的提示聲隨之響起。初時(shí)舒緩，行人腳步也平穩，挨近結束，變得急促，行人腳步也不由加速。這是在香港過(guò)馬路的特有一景，讓人印象深入。

　　在香港，交通信號燈“嘟嘟”的提示聲已有40多年前史。香港特區政府運送署的陳工程師介紹說(shuō)，2004年，交通信號燈換成電子發(fā)聲，“嘟嘟”聲還被特意要求保存下來(lái)。保存后的“嘟嘟”愈加智能，能夠隨環(huán)境噪音水平主動(dòng)調理輸出音量，噪音大時(shí)音量也大，夜深人靜時(shí)音量也主動(dòng)調低。

　　香港紅綠燈還有一大特色——在很多路口，同一條路的綠燈是分段亮起的。比方皇后大路東錫克廟門(mén)口的一段雙向六車(chē)道道路，上行三車(chē)道變綠燈時(shí)，下行三車(chē)道卻是紅燈，中心還有個(gè)一米多寬、四五米長(cháng)的安全島。

　　行人能夠先經(jīng)過(guò)三個(gè)車(chē)道，在安全島等候另一端綠燈亮起，然后經(jīng)過(guò)剩余三個(gè)車(chē)道。這對行人特別是白叟過(guò)馬路是很有利的。白叟腿腳慢，過(guò)馬路耗時(shí)較長(cháng)，分段過(guò)馬路，白叟不用著(zhù)急，愈加安全。

　　香港地少人稠，街道大多極為狹窄。驚訝的是，有些雙向兩車(chē)道的馬路竟然中心也設一小條安全島，配有行人紅綠燈。這些街道往往車(chē)流密布，車(chē)速較快，有了紅綠燈和安全島，行人過(guò)馬路便有了保證。

　　陳工程師介紹，紅綠燈交通信號燈分段操控的主要目的是為了車(chē)流能夠愈加速速流通。在一些重要路口，運送署設置了汽車(chē)感應設備，信號經(jīng)過(guò)操控中心核算、分配，使車(chē)流盡可能在同一方向以綠燈通行，“完成趁熱打鐵”。人行道的紅綠燈分段操控就是為靈敏改變時(shí)長(cháng)，調理車(chē)流經(jīng)過(guò)時(shí)刻。香港設置暗號的路口近1900個(gè)，這種靈敏調控的路口有200多個(gè)。

　　在運送署的九龍操控中心，工作人員為記者展示了靈敏操控路口的運作方法。大屏幕上，彌敦道某路口車(chē)輛感應設備不斷閃耀，下一刻，各個(gè)路口綠燈順次亮起，車(chē)流滾滾，一路暢行。

　　另一位利工程師介紹，香港交通設置大約每10年升級一次，現在正在實(shí)驗一些新手法。其間一種是智能紅綠燈設備。老年人或殘疾人到路口，拿八達通白叟卡拍一下燈柱上的設備，紅綠燈就會(huì )主動(dòng)延伸1/3的時(shí)刻?，F在，已有9個(gè)路口裝設了這一設備，這些路口都挨近白叟或殘疾人士服務(wù)中心，效果令人鼓舞。

　　別的一種設備叫“視像行人偵測器”。簡(jiǎn)而言之，就是在行人靠近人行道時(shí)，讓暗號主動(dòng)變綠，行人離開(kāi)，暗號主動(dòng)變紅，削減行人或車(chē)輛等待時(shí)刻。

　　香港地域狹小，車(chē)流密布，但堵車(chē)時(shí)刻相對較少，路口設置的科學(xué)化、精細化及不斷向智能化演進(jìn)，是其間的一個(gè)重要原因。