交通信號機主要功能

交通信號機主要功能

交通信號機包括處理模塊、信號燈應急堵截模塊和交流電接口；該交流電接口銜接 該信號燈應急堵截模塊的電流輸入端，該信號燈應急堵截模塊的電流輸出端銜接一綠燈，該處理模塊的榜首輸出端銜接該信號燈應急堵截模塊的操控端，以經(jīng)過(guò)操控 信號燈應急堵截模塊的導通或斷開(kāi)來(lái)操控綠燈和紅燈的供電。

交通信號機的主要功能：

(1)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)和諧操控：

經(jīng)過(guò)與指揮中心通訊機銜接，完成數據雙向實(shí)時(shí)傳輸;信號機可及時(shí)上報現場(chǎng)各種交通參數和工作狀態(tài);中心操控系統可實(shí)時(shí)下發(fā)操控指令，進(jìn)行遠程同步步進(jìn)遙控。

(2)運轉參數遠程設置：

中心操控系統可將各種經(jīng)過(guò)優(yōu)化的操控計劃及時(shí)下載到信號操控機中保存，使信號操控機在獨立運轉狀態(tài)下也能依照指揮中心制訂的計劃運轉。

(3)主動(dòng)降級處理：

在通訊反?；蛑兄沟确闯Ｇ闆r下具有主動(dòng)降級處理功能。

(4)運轉參數現場(chǎng)修正：

操控計劃及參數也可在現場(chǎng)經(jīng)過(guò)操控面板進(jìn)行修正，或用手提電腦銜接到串行接口上直接輸入修正。

(5)無(wú)線(xiàn)纜自和諧操控：

依靠設備內置的精密時(shí)鐘和優(yōu)化的計劃配置，可在無(wú)系統或通訊中止景象下完成無(wú)線(xiàn)纜自和諧操控。

(6)交通參數收集存儲：

配置車(chē)輛檢測模塊后，可實(shí)時(shí)上報檢測器狀態(tài)及主動(dòng)收集、儲存并傳送車(chē)流量、占有率等交通參數。

(7)單點(diǎn)感應操控：

在信號機獨立運轉狀態(tài)下，可根據車(chē)輛檢測器的檢測參數，進(jìn)行半感應或全感應操控。

(8)分時(shí)段、變周期操控：

在信號機獨立運轉狀態(tài)下，依據信號機中在座的多時(shí)段操控計劃完成按不同日期、分時(shí)段、變周期操控。

(9)現場(chǎng)手動(dòng)操控：

可經(jīng)過(guò)操控面板在路口現場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)步進(jìn)操控或手動(dòng)強制黃閃操控。

(10)其他操控方法：

擴充相應的接口模塊和檢測設備，可完成公交車(chē)輛優(yōu)先等特殊操控方法。

交通訊號燈能夠清楚地告知駕駛者路權分配情況，駕駛者無(wú)需自行判別路權分配情況，只需求在紅燈時(shí)泊車(chē)、綠燈時(shí)通行。其他操控手法，如泊車(chē)操控和環(huán)形交叉等，都需求駕駛者作出更雜亂的判別和決議，挑選在適宜的交通流擋通行。下降駕駛者的判別要求的好處在于能夠下降駕駛員作出錯誤判別的幾率。

交通信號機應能經(jīng)過(guò)操作面板或手持終端進(jìn)行操控方法的設置和信號參數的調整，并按設置的操控計劃正常進(jìn)行。在進(jìn)行集中和諧操控中，信號機能夠經(jīng)過(guò)通訊接口接受并執行上級操控機的各項操控指令。