公安部負責人：見(jiàn)黃燈只需停住就不罰

公安部負責人：見(jiàn)黃燈只需停住就不罰

 　　被稱(chēng)為“史上最嚴交規”的修訂版已實(shí)施4天，對闖紅燈、開(kāi)車(chē)打電話(huà)、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴厲處分，得到人們支持。不過(guò)，其間關(guān)于搶黃燈扣6分的規定引發(fā)爭辯，焦點(diǎn)集中在怎么界定闖黃燈，什么車(chē)速過(guò)路談鋒能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會(huì )添堵等幾個(gè)問(wèn)題上。對此，公安部相關(guān)負責人做了相應解說(shuō)。

　　闖黃燈怎樣界定？

　　1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車(chē)由西向東行進(jìn)，駛至該路和榮華北路的交叉路口時(shí)，合理車(chē)主計劃左轉的一剎那，路口信號燈由綠變黃，但車(chē)已超出泊車(chē)線(xiàn)一米多，雖然急剎車(chē)，但慣性讓整個(gè)車(chē)身都過(guò)了線(xiàn)。擔心“扣6分”，停在線(xiàn)外的車(chē)主企圖將車(chē)倒回線(xiàn)內，但后車(chē)已在線(xiàn)內“占位”，“無(wú)法回頭”的車(chē)主只好尷尬地停在線(xiàn)外。車(chē)主很糾結。這樣是不是闖黃燈？

　　公安部相關(guān)負責人：

　　見(jiàn)黃燈只需停住就不罰

　　按123號令，違反道路交通信號燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。

　　黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。之所以做出如今的規定，是因為近年來(lái)在黃燈時(shí)區內發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺少必要的交通安全意識，乃至使原本是警示燈的黃燈變成了加快預告燈

　　按國際慣例，黃燈亮時(shí)應停車(chē)，不停車(chē)屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車(chē)身任何一部分已過(guò)線(xiàn)，都可持續開(kāi)過(guò)去。如沒(méi)過(guò)線(xiàn)則應剎車(chē)停住，哪怕跳過(guò)斑馬線(xiàn)也要停住，只需停住就不處分。

　　北京市交管局相關(guān)負責人：

　　新規初期以教育為主

　　目前有關(guān)闖黃燈的問(wèn)題被社會(huì )高度重視，也引起了一些對新規的誤解。駕馭員不用過(guò)于擔心，新規的實(shí)施初衷是嚴厲管理駕馭員不良行為，新規實(shí)施初期，交警對不良的駕馭習慣也會(huì )以教育為主。目前北京還沒(méi)出現因闖黃燈被處分的事例。

　　汽車(chē)交通職業(yè)資深專(zhuān)家賈新光：

　　新規把黃燈當成了紅燈

　　怎樣界定闖黃燈、怎樣處分闖黃燈，不同國家有不同做法，但都遵從一個(gè)相同原則，秉承黃燈的功用屬性，不能把黃燈當成紅燈來(lái)使用，但新規在某種程度上，已經(jīng)把黃燈當成了紅燈。

　　不論是人體機能的反應時(shí)刻約束，也就是看到黃燈、踩下剎車(chē)的時(shí)刻約束；還是車(chē)輛制動(dòng)功能約束，也就是制動(dòng)配件從啟動(dòng)到掌控車(chē)輛的時(shí)刻約束，都要求從綠燈到紅燈需要緩沖期。

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