交通信號燈：國外如何規制傳統出租汽車(chē)

巴黎：四類(lèi)司機區分管理

　　在巴黎，出租汽車(chē)司機的身份主要分為四類(lèi)：個(gè)體司機、薪酬司機、公司司機和股份司機。個(gè)體司機擁有獨立的出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權，和東京、倫敦一樣，這類(lèi)司機的準入標準也很高，而且需要自己購買(mǎi)價(jià)格10萬(wàn)歐元左右的運營(yíng)牌照。薪酬司機則是像巴士司機那樣全面受雇于出租汽車(chē)公司的“打工一族”，他們需要每天上交所有的運營(yíng)收入，由公司發(fā)放固定工資和一定量的業(yè)務(wù)提成。公司司機需要上交高額“份子錢(qián)”，對他們來(lái)說(shuō)，拉的活兒越多收入越高。股份司機則是以自己的車(chē)子入股的，其對車(chē)輛擁有全部產(chǎn)權，但由于租用了出租汽車(chē)公司的牌照，他們需要上交一定數量的牌照費以及其他費用，一般來(lái)說(shuō)會(huì )少于公司司機的“份子錢(qián)”。他們類(lèi)似于掛靠在公司名下，獨自承包車(chē)輛。

　　澳大利亞：運營(yíng)收入每天結算

　　澳大利亞由于地廣人稀，而且很多人開(kāi)私家車(chē)或乘坐公共交通，所以出租汽車(chē)司機往往收入不高，不過(guò)他們不用交給公司“份子錢(qián)”。大部分司機和出租汽車(chē)公司之間的分成比例是50∶50，收入是每天結算的，出租車(chē)公司收取50%費用之后，會(huì )負責所有的開(kāi)銷(xiāo)，包括加油的費用、車(chē)輛維修的費用、通訊費用和保險費用等等，而出租汽車(chē)司機只需要向政府繳納自己的個(gè)人所得稅即可。

　　阿根廷：公司收取高額“份子錢(qián)”

　　阿根廷的出租汽車(chē)司機每天給公司上交的“份子錢(qián)”幾乎占收入的一半，而且工作時(shí)間長(cháng)，比較辛苦。如果車(chē)輛是公司的，那么司機每天要繳納四五百比索給公司，這占了他們每天收入的一多半，如果車(chē)子是司機自己的，僅僅是由公司調度管理，那么“份子錢(qián)”就少了很多，一個(gè)月是600比索。

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