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行業(yè)新聞
南京警方公布7段監控視頻，主題則是“綠燈最后2秒很危險”，警示開(kāi)車(chē)人注意觀(guān)察，確保安全。盡管視頻中發(fā)生的事故與行人、非機動(dòng)車(chē)闖紅燈有著(zhù)很大的關(guān)系，可駕車(chē)人趁綠燈最后2秒及黃燈快速沖過(guò)路口，也使得面對突發(fā)狀況無(wú)法應對。其實(shí)，不僅僅是綠燈最后2秒很危險，江蘇交警有關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，信號燈轉換前后3秒都是“高危時(shí)刻”，其中綠燈經(jīng)過(guò)黃燈變?yōu)榧t燈的那幾秒，更容易出事。直行綠燈還剩下最后兩秒鐘，一輛越野車(chē)突然提速，然后沖過(guò)路口。沒(méi)想到，一輛非機動(dòng)車(chē)突然橫穿馬路，于是，事故發(fā)生了。這是發(fā)生在洪武北路上的一起事故，駕車(chē)人想利用最后的時(shí)刻通過(guò)路口，避免停車(chē)等待，沒(méi)想到居然有非機動(dòng)車(chē)出現在路口，在高速行駛的狀態(tài)下，根本無(wú)法采取避讓措施。其他幾段視頻也是類(lèi)似的交通事故，不是為了搶最后2秒綠燈，就是在進(jìn)入黃燈時(shí)，加速通過(guò)路口。
“從這些監控視頻可以看到，盡管事故的發(fā)生，和行人、非機動(dòng)車(chē)闖紅燈有著(zhù)很大的關(guān)系，可駕車(chē)人急于通過(guò)路口的心態(tài)，則導致面對突發(fā)狀況時(shí)無(wú)法去應對。”江蘇交警一位資深警官介紹說(shuō)，類(lèi)似的事故不斷發(fā)生，節點(diǎn)也不僅僅是綠燈最后2秒。江陰市芙蓉大道，一輛摩托車(chē)由東向西行駛至貴賓路路口時(shí)，當時(shí)紅燈僅僅剩下最后2秒，心急的騎車(chē)人無(wú)視紅燈，以飛快的速度過(guò)路口。從監控畫(huà)面可以清楚地看到，此時(shí)，一輛小型普通客車(chē)沿貴賓路由北向南行駛準備左轉彎，兩車(chē)瞬間相撞，摩托車(chē)幾乎碎裂開(kāi)來(lái)，騎車(chē)人則被撞飛出去，隨后被送往醫院救治。
交警建議
注意兩個(gè)細節
能有效避免事故
南京交警人士告訴記者，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中注意兩個(gè)細節，能有效防止事故的發(fā)生。
1、信號燈倒計時(shí)5秒距停止線(xiàn)20米，不宜加速通過(guò)
南京市一名長(cháng)期處理事故的交警說(shuō)，機動(dòng)車(chē)通過(guò)路口時(shí)，首先應降低行駛速度，注意觀(guān)察，在確認安全后通行，通過(guò)路口的速度一般在40公里/小時(shí)以下。路口的信號燈倒計時(shí)牌主要的作用，就是對通過(guò)路口的剩余時(shí)間進(jìn)行提醒，以便駕駛員提前作出反應。
那么，路口信號燈倒計時(shí)，究竟在多少秒通過(guò)才安全合適？這位交警認為，考慮到行駛中前后車(chē)應保持的安全距離，加上路口可能出現的其他情況，按照40公里/小時(shí)的上限速度，如果信號燈進(jìn)入倒計時(shí)5秒，距離停止線(xiàn)20米左右，就不宜再加速通過(guò)路口了，“否則前車(chē)一旦出現急剎車(chē)、路口突然出現行人、非機動(dòng)車(chē)等情況時(shí)，開(kāi)車(chē)人來(lái)不及做出反應，極易引發(fā)事故。”
2、把右腳放在剎車(chē)踏板上，遇突發(fā)情況可及時(shí)處置
這位交警還提醒開(kāi)車(chē)人，當綠燈還有3秒時(shí)要通過(guò)路口，最好把右腳放在剎車(chē)踏板上，這樣即便路口有突發(fā)情況，可以減少反應時(shí)間，便于及時(shí)應對。不過(guò)，最保險的還是不要搶這幾秒的綠燈或黃燈、
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