詳談交通信號燈的歷年發(fā)展史

在火炬廣場(chǎng)站，記者看到，施工人員正在樹(shù)立側墻的龍骨架和吊頂的吊架，地下二層站臺層通往地下一層站廳層的4座扶梯現已建好，但都被幕布包裹著(zhù)，還沒(méi)有掀開(kāi)。“火炬廣場(chǎng)站共有8部扶梯和3部直梯。”卞書(shū)軍標明，4部扶梯為地下二層通往地下一層的，現已建好；其他4部為地下一層通往地面層的，還有3部直梯為便利殘疾人運用的通道，行將初步裝置?；鹁鎻V場(chǎng)站內部裝修自7月初初步施工，如今結束工程量的20%，估量10月底結束。

  “火炬廣場(chǎng)站與其他車(chē)站不一樣，乘客乘坐地鐵需要到指定站臺進(jìn)行搭車(chē)。”卞書(shū)軍說(shuō)，一般的車(chē)站為島式車(chē)站，站臺在基地，軌跡在兩端。而該車(chē)站為側式車(chē)站，站臺在兩端，軌跡在基地，它也是地鐵1號線(xiàn)一期工程中僅有的一個(gè)側式車(chē)站。乘客假設到達火炬廣場(chǎng)站后，想乘坐反方向車(chē)，就必須上到地下一層站廳層，然后繞到對面進(jìn)入地下二層。

  市軌跡公司有關(guān)負責人標明，地鐵1、3號線(xiàn)一期工程首開(kāi)段繼“洞通”、“軌通”后，于日前實(shí)現“電通”。如今，中鐵電氣化局正在進(jìn)行環(huán)境監控、火災報警等單系統調試以及供電系統檢驗，將保證今年年底打開(kāi)聯(lián)調聯(lián)試。

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