信號燈廠(chǎng)家關(guān)注紅綠燈秒數的變化不及人行走的過(guò)程

          實(shí)地調查后，團隊成員發(fā)現，除了少量幾個(gè)路口，大多數路口的人行道紅綠燈時(shí)刻有很大區別，綠燈時(shí)刻遍及比紅燈時(shí)刻短，有些路口綠燈時(shí)刻乃至還不到紅燈時(shí)刻的三分之一。例如將軍大道與勝太西路的穿插路口、中央路與玄武門(mén)的穿插路口等。其中綠燈時(shí)刻與紅燈時(shí)刻不同最大的是漢中門(mén)大街與內環(huán)西線(xiàn)的穿插路口，綠燈時(shí)刻還不到紅綠燈總時(shí)刻的十分之一。

       有意思的是，站在路口計算紅綠燈時(shí)長(cháng)時(shí)，“中國式過(guò)馬路”闖紅燈的人一次次闖進(jìn)同學(xué)們的視野。在南京的很多路口，15分鐘內闖紅燈的人數都超過(guò)了80人，有7個(gè)路口超過(guò)了100人。最多是在和平北路和珠江路的穿插路口，15分鐘內闖紅燈的人數乃至達到了354人。這些數據徹底出乎隊員們的意料，隊員徐正鳳說(shuō)：“闖紅燈人數遠比咱們幻想中要多，并且還是在有交警執勤的情況下。”

       在路口調研時(shí)，有同學(xué)還曾親眼看到一原因闖紅燈引起的交通事故。在長(cháng)江路和和平北路的穿插路口，一輛電動(dòng)車(chē)由于闖紅燈，撞上了另一輛正常過(guò)路的電動(dòng)車(chē)，兩輛電動(dòng)車(chē)主人都受了傷。

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