鵬輝電子紅綠燈生產(chǎn)廠(chǎng)家發(fā)現信號燈在交管局眼里太少

有網(wǎng)友反映，今年以來(lái)，紅綠燈生產(chǎn)廠(chǎng)家提示主城區紅綠燈數量猛增，“有的路段，短短300米，就有三處紅綠燈”，網(wǎng)友質(zhì)疑，是不是太密集了，降低了車(chē)行速度。

　　市交管局副局長(cháng)趙新才直言，“主城區紅燈不是太多了，而是太少了。”趙新才給出兩組數據：

　　第一組：我市現有機動(dòng)車(chē)161萬(wàn)輛，可是到2005年亞太城市市長(cháng)峰會(huì )前，主城區紅綠燈總數還不到75套，而主城區的主干道、次干道、支干道構成的路口有3000多個(gè)。

　　自從上一年智能交通工程創(chuàng )造以來(lái)，到如今中止，智能交通工程已創(chuàng )造完畢，如今主城區也僅具有紅綠燈系統800多套。

　　第二組：一樣作為直轄市，北京如今具有紅綠燈2300多套、上海具有紅綠燈3300多套。

　　趙新才稱(chēng)，“行人亂穿、車(chē)輛亂行”是多年的頑癥，要讓主城區疏通起來(lái)，有必要痛下決心處理。如今新增設500多組紅綠燈，多是坐落交通主干道和次干道的路口處，或是坐落行人斑馬線(xiàn)處。

　　“由交通協(xié)勤引導，行人在紅綠燈處過(guò)馬路。”趙新才以為，這么行人不會(huì )亂穿馬路，一起也確保了他們的安全，并且有了行人規范過(guò)馬路，車(chē)輛行進(jìn)疏通也能得到確保。

本文章由紅綠燈生產(chǎn)廠(chǎng)家供給。