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關(guān)于京東搞無(wú)人機送貨的測驗,阿里巴巴董事局馬云6月曾表示不屑,稱(chēng)“真正要干,仍是需求時(shí)刻”,還說(shuō)更應該想想怎樣把貨送到火星上去。
阿里物流業(yè)務(wù)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CEO童文紅則詳細指出,與無(wú)人機相比,將來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛配送可能更實(shí)際一些,無(wú)人機只能作為補充。“將來(lái)的結尾配送,一定是快遞員的服務(wù)加上社區的便當服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。”
說(shuō)時(shí)遲,那時(shí)快。9月1日,京東集團宣告,由其自立研制的我國首輛無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)進(jìn)入道路測驗期間,10月份行將開(kāi)端試運營(yíng),2017年有望進(jìn)行大規模商用。
紅綠燈生產(chǎn)廠(chǎng)家介紹,無(wú)人車(chē)行進(jìn)在非機動(dòng)車(chē)道上,選用電能驅動(dòng),能主動(dòng)避障,實(shí)時(shí)監控、位置查詢(xún)確保無(wú)人車(chē)和貨品本身的安全。
京東現在在寫(xiě)字樓、自提柜、居民區便民店、別墅區等場(chǎng)所打開(kāi)測驗,京東方面供給了測驗相片,但回絕供給視頻,稱(chēng)還在保密研討期間。
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