交通信號燈廠(chǎng)家淺談當信號燈閃爍時(shí)怎么安全通過(guò)路口

交通信號燈識別技術(shù)

　　隨著(zhù)汽車(chē)電子以及互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，將網(wǎng)絡(luò )應用在汽車(chē)上已經(jīng)不是新鮮事。早在2013年，奧迪就推出了交通信號燈識別技術(shù)，其原理就是通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )設備獲得城市交通系統的紅綠燈信號，從而使得汽車(chē)在通過(guò)對應的路口時(shí)可以提前獲得當前紅綠燈狀態(tài)，從而提前預估到達停止線(xiàn)時(shí)紅綠燈的狀態(tài)并給出駕駛員加減速的建議以及最優(yōu)的通過(guò)速度，以便通過(guò)下一個(gè)紅綠燈。與此同時(shí)，應用此項技術(shù)后，還能夠關(guān)聯(lián)啟停系統，在等紅綠燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火，當亮綠燈的前五秒又自動(dòng)重新點(diǎn)火。

　　據奧迪估計，如果在德國全面應用此項技術(shù)后，將會(huì )節省至少9億升燃油，二氧化碳排放將減低百分之十五。不過(guò)，應用此項技術(shù)的大前提有三個(gè)：汽車(chē)裝有導航系統、具有網(wǎng)絡(luò )功能并且交通燈系統數據對于車(chē)企開(kāi)放，其中，如何能夠讓相關(guān)部門(mén)開(kāi)放獲取交通燈系統的數據是最大的障礙。事實(shí)上，奧迪已經(jīng)在一些城市，比如德國柏林，意大利維羅納，美國拉斯維加斯等，通過(guò)和當地的交通委員會(huì )進(jìn)行合作，對此項技術(shù)進(jìn)行了測試。

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